Durch den Umbau des Kirchheimer Dreiecks sollen die Leistungsfähigkeit und die Verkehrssicherheit im Verknüpfungsbereich erhöht werden. Die Rampen von der A4 (Bad Hersfeld) zur A 7 Richtung Norden und von der A4 zur A 7 Richtung Süden werden hierbei baulich geändert, um bestehende Einengungen mit kurzen Verflechtungsbereichen zu beseitigen. Gleichzeitig wird die Lärmsituation für die Wohnbebauung östlich und westlich der A 7 verbessert.  

Die geplante Entwässerung sowohl der Autobahnfahrstreifen der A7 und A4 als auch der Rampenfahrten erfolgt durch die Wasserableitung entlang von Bordanlagen mit Abfluss über Straßeneinläufe in parallel zu den Fahrbahnen in den Banketten angeordneten Entwässerungskanälen. Die Lage des Entwässerungsgebietes und der Einleitstelle in der Wasserschutzzone III erfordert die Anordnung von RiStWag-Abscheidern gemäß der RiStWag 2016. Hierfür wurde ein Leichtflüssigkeitsabscheider im Bereich der Aulatalbrücke vorgesehen, ein weiterer Leichtflüssigkeitsabscheider mit vorgezogenem Regenrückhaltebecken wird zudem Ortseingang Kirchheim neben der Autobahnmeisterei in den Hang integriert. 

Die Thome & Müller Ingenieure GmbH hat die Objektplanung Ingenieurbauwerke und Verkehrsanlagen Lph. 6 bis 8 sowie die Tragwerksplanung Lph. 6 bis 8 übernommen. Im Zuge der Bearbeitung stellte sich heraus, dass aufgrund neuer Regelwerke und Vorschriften eine Überarbeitung des Entwurfs erforderlich wurde, welche ebenfalls von Thome & Müller Ingenieure übernommen wurde. 

Besondere Herausforderung für die Planung und Ausschreibung ergaben sich durch die Integration der Bauwerke in den umliegenden Bestand sowie die Erschließung. Zudem werden für das Vorhaben Verkehrszeichenpläne erstellt und mit den Behörden abgestimmt. Weitere Einschränkungen für die entwickelten Verkehrsphasen für die beeinflusste B454 ergaben sich durch die zu berücksichtigenden Sperrungen der Autobahnanschlussstelle Kirchheim.